歡樂血拼大隊

☆☆☆商品特色☆☆☆

?0.5 公升手持式攪拌器量杯

使用 0.5L 公升量杯，您可以測量食譜的食材，也可快速混合清湯、食物泥和奶昔。

?雙鍵鬆開系統，可輕鬆卸除攪拌棒

使用飛利浦手持式攪拌器的雙鍵鬆開系統，攪拌棒可以輕鬆取出，方便清理。

?強力馬達帶來最佳食物調理成果

400 瓦強力馬達，幾乎任何食材都可攪拌。

?防濺潑功能的刀片設計採用特殊波浪造型

手持式攪拌器攪拌棒底部採用特殊波浪造型，保證攪拌無濺潑、不弄髒。

?三角形造型打造出理想流量和攪拌效能

飛利浦手持式攪拌器 ProMix 技術是飛利浦與極富盛名的德國斯圖加特大學共同開發。這項先進技術提供了更一致快速的攪拌效果。飛利浦手持式攪拌器獨特的 ProMix 攪拌技術採用三角形造型打造出理想流量並發揮最佳效能，創造如絲質般滑順的湯品和冰沙。

?渦輪加速按鈕專門處理最堅硬的食材

使用飛利浦手持式攪拌器的渦輪加速功能，再堅硬的食材也可輕鬆攪拌。

?打蛋器配件能用來攪打奶油、美乃滋等等

飛利浦手持式攪拌器的單件式打蛋器配件能用來攪打奶油、美乃滋、鬆餅糊等等。讓您的手持式攪拌器具備多樣可靈活運用的功能。

特價?XL 切碎機配件能用來剁碎大量食材

使用飛利浦手持式攪拌器的 XL 切碎機配件 (1000 毫升)，瞬間即可剁碎大量肉類、香料、堅果、起司、巧克力及洋蔥。

☆☆☆商品規格☆☆☆

◎ 配件

量杯: 0.5 公升

切碎機: XL 切碎機

打蛋器: 是

◎ 顏色: 白色、黑色和紅色

◎ 攪拌棒材質: 金屬

◎ 外殼材質: PP 和橡膠

◎ 量杯材質: SAN

◎ 刀片材質: 不鏽鋼

下殺◎ 分離式轉軸: 配備雙鍵

◎ 速度設定: 2 段式速度 (含渦輪加速 )

◎ 渦輪加速功能: 是

◎ 電線長度: 1.25 m

◎ 頻率: 50/60 Hz

◎ 電源: 400 W

◎ 電壓: 110 V

◎ 產地：中國

◎ 原廠2年保固

如遇原廠停產或缺貨，敬請見諒

下單前請先確認貨源，未確認者本站將保有接單與否。

（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。

盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機好評速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。

盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。

目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。1060102

記者汪惠松／專訪
南台科大與中華日報共同主辦的南台車展已二十八屆，在前校長張信雄、現任校長戴謙大力支持，及執行策劃的前任機械系車輛組長吳宗霖、張崴縉及現任許哲嘉推動下，學生透過籌備車展累積經驗，落實理論與實務結合，圓滿完成車展任務。
張信雄於七十八年鑑於台灣新車之設計開發及重要零組件生產技術，仍多控制在日本合作廠商手中，延攬原在慈幼高工擔任汽車科主任的吳宗霖至南台科大服務，並帶領訪問團，赴日本設有汽車課程相關專門學校、大學及研究所等考察，創設南台基礎紮實的機械系先進車輛組。
吳宗霖當年在南台採取「活的教學」方式，除教導學生課本上基本知識，並讓學生下汽車工廠進行實務操作，了解汽車機件的構造與組合，並鼓勵學生參加技能檢定，因此，他的學生手中少拿有一張以上不同技職證照。他的學生中，有自己經營汽車修護廠，或在汽車業等擔任幹部，並時常保持連繫，研討汽車修護相關知識。
吳宗霖前後策劃十四屆的南台車展，傳承經驗，接任的張張崴縉承辦四年後，由許哲嘉接辦迄今已十屆，每年策辦車展也均向吳宗霖請教，討論車展有關事宜。
現任南台科大董事的張信雄每年均出席車展，與戴謙讚賞車輛組學生的用心學習，落實理論與實務結合，籌劃車展拜訪廠商，並鼓勵學生努力學習行銷，累積職場經驗。

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